“想办法，既然知道南洋有，就应该能弄回来，还有工匠。

    南洋，也必须去。”

    在知道大明已经缺乏建造战船的木料，而南洋还有充足的木材可供使用后，魏广德就已经下定了决心。

    “魏阁老，建造蜈蚣船还只是耗费木料，工匠和技术并不缺乏，可是要是造这种大船，就算我们能从南洋找回工匠，获得建造技术，可就看这船，耗费也是颇大。”

    俞大猷此时有些为难的说道，“当初我也曾经打算造一条这样的船，试试实战效果，但是咨询过一些工匠后才知道，就算那种最小的武装商船，造价也不会比我们的大福船少。

    而且其上还要安装大量火炮，夷人在这种船上使用的火炮，可不是我们使用的佛朗机炮，而是一种类似将军炮的新式火炮，目前铸炮技术我们还没有搞到。”

    “先造船，夷人这么选择肯定是有充足理由的，否则他们绝对不会放弃佛朗机炮这种利器。”

    魏广德当即说道：“当初我知道佛朗机炮的射程不足的问题后，就曾让兵部研究过类似火炮，不过到现在也没有成功，直到你来信才知道夷人已经有了这种火炮。

    显然，他们也是因为发觉佛郎机炮射程短板，所以才会放弃这种武器。

    不过我相信，在这种，嗯，马尼拉大帆船上，肯定还是会装备佛朗机炮的，就比如被敌人靠近后，跳船战时，佛朗机炮的威力还是有的。”

    魏广德提到工部失败的研究，其实也是在向俞大猷提示，朝廷，或者说是他，其实思考的并不比夷人差。

    朝廷老早也意识到现在海战武器威力的不足，已经着手改进，只是工部的匠人技术不行，没能做出来。

    “我还是那话，不惜一切代价搞到夷人这种马尼拉大帆船的建造技术，还有新式火炮的铸炮技术。

    别管花多少银子，都记在工部账上，他们研发不出来，那就讨银子出来。”

    魏广德这会儿才不管工部主管是朱衡，是他坚定的支持者。

    反正他提出要求，朱衡那里肯定是会支持的。

    不过就是要工部的银子，给谁不是给。

    俞大猷本来还想说这种马尼拉大帆船结构复杂，帆船也非常多，可是不好掌握航海技术的一种船型，不过他是看出来了，魏广德对夷船兴趣很大，所以也就懒得去说这些。

    反正就算自己提出问题，魏广德也只会叫他想办法解决。

    当然，俞大猷其实也有解决办法，那就是挖在夷船上做工的汉人，还有就是重金拉拢夷人船员，雇佣他们。

    是的，他去壕镜后就发现，这些夷人貌似就是为了钱财来到遥远的大明。

    所以，只要银子给到位，他们貌似什么都敢说敢教，根本不会考虑大明学会这些技术后要对付的敌人是谁。

    当然，俞大猷也隐约听人提过，壕镜这边的夷人他们所在的王国，好像已经被另一个更强大的王国吞并了。

    或许，这也是他们愿意卖技术的原因。

    是的，铸炮技术的卖家其实已经有了，只是价钱没谈拢，还有就是貌似对方有一些顾虑，交易还未达成。

    其实俞大猷多少能猜出对方的担忧，那就是卖出火炮技术虽然可以获得大笔银钱，可是却是一锤子买卖。

    他更愿意向他推销他们制造的火炮，而不是出售铸炮技术。

    至于船上那些汉人，还是能够接触的。

    俞大猷也并不认为他们是明人，因为他们多是早年逃亡出海的汉人的后代，还继承了汉人

    剩下最后一种海船的图册，则是一种船体前后都有高船楼的海船，外观给人一种不协调，不成熟的感觉。

    和先前看到的马尼拉大帆船类似，这也是一种有三桅或四桅的帆船，有着巨大的弧形船尾，以及船首的巨大斜桅，而它在前桅及中桅装配了数张横帆，后桅则配上一面三角帆。

    “这种是夷人中常用的战船，可大可小，据说远洋航行性能也是不错，和马尼拉大帆船一样多层甲板，可以布置大量火炮到侧舷进行射击。

    不过听说这种船怕风，前后高船楼在大风天气，一旦操作不慎就可能侧翻。”

    俞大猷也解释了最后一种船型，一种夷人的战舰。

    其实，这也是大明对欧洲战舰发展历史的不了解才产生这样的误会。

    俞大猷最后一种展示的那种所谓的战舰，其实是早于马尼拉大帆船的船型，属于卡拉克帆船的一种，而马尼拉大帆船则是针对卡拉克帆船不足，经过改进后出现的船型，很多方面都相比更加占有优势。

    只是卡拉克帆船虽然适合远洋航行，但是毕竟惧风，来到远东地区的自然不多，所以反倒被俞大猷重视，以为是夷人的新式战船，放到最后展示给魏广德看。

    实际上，卡拉克帆船属于典型的内海战船，在复杂气象条件下战力低下。

    西方的大帆船技术确实发达，进步很快，但也不是一蹴而就的。

    早期，在东方古国已经建立起一套完备的政治制度的时候，欧洲其实还处于茹毛饮血的原始时代。

    西方的文明，最初是从地中海发展起来的，所以他们的海航技术最初就是地中海的三桨座船开始的。

    之后对风帆的认识，开始在桨叶船进化到帆桨船，才有了欧洲的帆船。

    而之后北欧国家使用的则是柯克船，一种看起来船体有点像阿拉伯三角帆船的船型在欧洲发展起来，因为北欧海盗的出没，让欧洲人第一次知道了远洋帆船的概念。

    柯克船一般只有一根桅杆，挂一个四角方帆，采用搭接法建造船体。

    搭接法是早年造船常用的方法，这种方法船板一层压一层，相对于处理船缝压力小一些，船体也能做到相对比较坚固，但是问题是采用这种方法船板不可能太厚，或者说没法采用多层垂直交错增加强度。

    在这里多说一句，其实人类早期技术不发达时，船只并不是一种耐用品，往往时一次性的，或者二次性的装备。

    只是到了后来船只建造技术发来越发达，船只也越来越耐用，价格也越来越贵，这才成了耐用品。

    柯克船的最大问题是由于采用搭接法建造，船只不可能造的太大，越大越脆弱，因此为了远航需要，改进船型势在必行。

    欧洲逐渐出现了一种船体短胖，有高艏楼和艉楼的船只，采用三桅或者四桅，使用缝接法建造船体，这种船只被称为卡拉克船。

    卡拉克船采用高艏楼，抗浪性能有很大提高，高艉楼则有效的扩大了船体空间，采用多桅多帆可以更有效地利用风力。

    船体采用缝接法，这也是在掌握捻缝工艺后造船工业的必然发展趋势，全球总体来说都差不多。由于可以使用油灰或者沥青等之类的东西捻缝，这样的话船体就可以采用多层垂直交错，中间用铁钉联接，船壳厚度可以随船只增大变大，这样便可以保证船体增大后船壳强度不足。

    更重要的是，艏楼和艉楼可以布置大量火炮，增强了其作为战船的能力。

    但是卡拉克船由于有很高的艏楼和艉楼，导致其在航行时很容易招风，船体难以控制，艏楼和艉楼布置了大量火炮，船体也有多层火炮，重心过高，遭遇横向风时容易导致船只倾覆。

    针对这些问题，各国进行了长时间的有针对性的改进，改进的结果就是盖伦船。

    最初盖伦船要小于卡拉克船，但是没有高耸的艏楼和艉楼，取而代之的则是船身整体层数的增多，让船体看起来更加高大。

    船身特别是水下部分更加流线型，还设有修型用的船徽，有时还要包铜皮减阻。

    另外，除了船首斜墙外，只有3根桅杆，风帆的布置也进行了优化，增加了后桅杆起空气舵作用的帆，极大的提高了适航性和机动性。

    最初由于各国在改进盖伦船时各有侧重，形成了不同的外形特点，例如西班牙的盖伦船就看起来船首低矮，船喙长而薄，船尾高耸；荷兰的盖伦船则有强烈的舷缘内倾；英法两国的盖伦船则中规中矩，性能稳定。

    而先前魏广德看到的，就是西班牙特征的盖伦船，或者说所谓的马尼拉大帆船其实就是西班牙船型的盖伦船。

    虽然用后世眼光看，盖伦船也不算成功的船型，但必须承认，在这个时代，盖伦船确实是最好的船型。

    托福于影视剧，魏广德一眼还是认出了盖伦船，坚持选择这种帆船做为未来大明海军的主力船型，而没有选择被俞大猷视为新式战船的卡拉克船。

    “说说珍宝船的事儿，你那边打听到多少消息？”

    魏广德从图册上收回视线，看向俞大猷问道。

    俞大猷摇摇头，说道：“那种船都是夷人自己控制，而且搬货物上船的苦力，也多是南洋当地人，夷人不会让汉人上船去的。”

    “这样啊。”

    魏广德微微点头，随后又说道：“派人多加关注，特别是这种船出没的时间和航线。

    既然叫珍宝船，那船上装载的货物就一定价值连城。

    想想夷人每次到我大明进行的疯狂采购就能知道，他们有多少的白银。”

    受后世网络小作文的影响，在魏广德的意识里，西班牙珍宝船上据说是装载着价值巨大的黄金白银，还有各种宝石，都是从各个殖民地抢掠来的财宝，要运回西班牙的。

    虽然魏广德不确定到底会有多少金银财宝，可是就巨大的船体也能想到，魏广德不由得考虑会不会真的在一条船上就转载着价值百万两以上的财物。

    要知道，大明一年的税收才多少，只要能抢下两条这样的珍宝船，貌似就是大明一年的现银收入了。

    如此巨大的财富，难免让他不动心。

    可是，魏广德虽然受伤也有船队，可是终究不是专业的海盗，玩不来抢船的生意。

    西班牙人能抢，大明难道就不能抢？

    听说英国还搞出个什么私掠凭证，有了这个东西，好像就是奉旨做海盗似的，可以随意抢掠外国船只。

    魏广德这会儿满脑子就在想，是不是忽悠小皇帝也写个这东西，交给俞大猷，让大明海军也可以在茫茫大海上私掠一把。

    其实这也体现出魏广德对历史的无知，私掠凭证就是私掠许可证，那东西哪里是颁发给正式海军官兵抢掠的凭证。

    私掠是指由国家颁发私掠许可证，授权个人攻击或劫掠他国船只的行为。

    执行私掠的船只通常被称为私掠船或武装民船，船长通常被称为私掠船长。

    而且，私掠凭证并非随时都有用，因为它的使用其实也是有前提的，那就是战争期间。

    只有在战争期间授权私人驾驶武装民船来攻击、俘获和抢劫敌国商船才有效的正式官方公文，若不是战争期间，那就是海盗行径。

    之所以私掠许可证大行其道，也是因为此时的欧洲各国大多处于战争状态，彼此间垂涎对方从殖民地获得的财富，特别是新兴的航海大国英国，对西班牙从美洲等地获得巨额财富的眼热。

    之后的百年间，英国和西班牙为此大打出手，争夺海外殖民地。

    当然，最后的结果是英国人赢了，取代西班牙成为“日不落帝国”。

    当然，在混乱的欧洲，此时强盗逻辑盛行，签发私掠许可证也非常容易。

    例如，一个荷兰商人的货物在德国被偷，而他不能通过合法或外交的手段来获得对于他的损失的补偿，他就能得到一封荷兰政府授权的私掠许可证，这样的许可证允许他俘获德国商船来弥补他的损失。

    这就是英国国王大肆签发私掠许可证的逻辑，只要商人报告他的货物丢失在某国，找不回来了，就可以在答应国王分润其中利益的前提下，获得国王授权。

    做为最早签发这种许可证的英国，自然从中获得巨大利益。

    英国商人们都不专心做生意了，而是盯住西班牙珍宝船打主意，想要获得暴利。

    当然，实际上在数百年历史上，真正被英国人成功劫持的西班牙珍宝船屈指可数，但武装到牙齿的珍宝船抢不到，商船确实可以轻易私掠的。

    魏广德可不知道这些，西班牙珍宝船出没，往往随行是会有数艘战舰保护，哪是那么容易抢的。

    于是，侦查的重任，又一次光荣的落在了俞大猷头上。