神豪从军训主播开始
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0536 霍哥直接打蒙你

    霍利花费32亿买下高新区三栋五A甲级写字楼,一方面是向对手释放烟雾弹,让对手看不清他的手段,引诱对手的组合拳打出来。

    另外一方面,是向易速全公司员工和所有司机展现财力,提高他们的信任,稳住大局,这种时候军心不能涣散。

    自爆财力的打法作用非常明显,当年美团在外卖市场打的焦头烂额的时候,王兴直接甩出了一张15亿现金的账单。

    鼓舞了美团员工和骑手的士气。

    和霍利预想的一样,对手果然还有保留手段。

    一个烟雾弹就把滴滴的保留手段套了出来。

    交管部门非常重视对网约车定单合规率的监管。

    滴滴自爆数据,就是为了提起相关单位的重视,利用相关单位的管理权力向易速出行施压。

    易速出行因为以“司机”裂变为中心,又追求市场单量快速增长,自然订单合规率比不上其他平台。

    有不合规的黑车司机,还有刷单……等迹象存在。

    并且是一定存在的。

    传统车企扶持的网约车平台,订单合规率是最高的。

    互联网平台普遍在70%到80%之间,没有超过监管部门的管理红线。

    滴滴的订单合规率在75%左右,不算高,但是易速出行的订单合规率只有60%左右。

    这是快速扩张市场带来的负面影响。

    如果说相关部门接入,易速出行是要配合整改的,整改就意味着要把不合规的单量踢出去。

    那么易速出行的百万订单至少折损三成。

    烧了那么多钱抢来的市场,又得吐出去。

    不得不佩服程维和柳青的这套自杀式组合拳,打的相当漂亮。

    但是霍利早有准备。

    从易速出行每日亏损超过3000万的时候,霍利就开始搭建新的商业模式。

    眼下看,足够应付滴滴这套组合拳了。

    霍利嘱咐赵冬:“我相信很快就会有相关部门找我们谈话,你代表易速出行去开会。

    态度端正,好好配合工作。

    我这边找书记和市长沟通一下,争取足够的时间转变战术。”

    去年江城国际茶叶博览会,霍利配合市委市政府办的非常漂亮,宣传了良好的城市形象,给这位新任的书记赚了面子。

    接着公司就接到了书记走访调研的通知,霍利和书记还一起去听了交响乐,两人私下也在民营企业发展上和兴趣爱好上有所交流。

    他在书记那里是“背书”过的。

    这次只要态度端正,书记肯定会给他一定的时间调整。

    他在江城铺垫的关系,以及地方保护主义就体现了出来。

    赵冬应道:“霍总,我按你说的去办,积极配合相关部门。

    但是我们必须在相关部门要求整改之前,想出应对方法。”

    霍利微笑道:“办法已经有了,让舆论再飞一会儿。”

    赵冬看到霍利冷静轻松的表情,应该是想好了对策。

    接下来一周时间,网约车市场成为了互联网媒体重点关注的焦点。

    舆论开始发酵。

    吸引了相关部门的关注。

    有的媒体已经开始预测易速出行要倒下了。

    称赞滴滴不愧是网约车市场的霸主,一套组合拳打的易速出行毫无还手之力。

    “易速这么低的订单合规率,如果相关部门要求整改,死定了。”

    “多好的一家平台啊,对我们司机最友好的平台,可惜了,还是玩不过那帮流氓。”

    “易速不是刚刚花了32亿买大楼吗?怎么突然就不行了?”

    “我觉得这件事还有反转,不要跟风。”

    “……”

    在网络平台上讨论的最热烈的时候,霍利推出了司机合伙人模式,打脸所有不看好易速出行的媒体和博主。

    并且瞬间成为了研究和分析的战术。

    易速出行拿出10%的股权,作为公共股权池,分给易速出行的所有司机。

    估值240亿,10%的股权价值24亿,随着估值的增长,这个价值也会增长,极具诱惑力。

    但也不是所有司机都可以成为司机合伙人,必须完成公司的指标。

    每个司机每月必须完成拉十位新司机,百位新用户,并且保证每天营业额要达到一百元。

    满足这三个条件,才有可能成为司机合伙人,瓜分股权池的福利分红。

    实际上就是之前“白跑计划”的plus版本,并且发展的更长远。

    这样一来,易速出行照样收起了单量提成费用,还是按照现在市场上10%的补贴比例收取。

    回笼资金,降低亏损。

    有了司机合伙人这个制度,加入易速出行的全职司数量增多,增强运力的同时,也解决了订单合规率低的问题,就不存在黑车跑单的问题了。

    同时还会加快司机的裂变。

    以前加入白跑计划,只需要拉一次新司机和一次新用户,现在想做股东合伙人,必须每个月都拉新司机和新用户,裂变速度大幅度增长。

    霍利也考虑到了饱和期,以及那些完成不了绩效无法成为司机合伙人的司机,为他们提供了两种选择。

    一种是正常提成,司机跑的每一单,平台按比例提成,现在是在打仗,提成比例较低,以后会回到20%以上。

    还有一种包干模式,司机可以一次性缴纳一个月或者一年的费用。

    在缴纳期限内,平台不再抽成。

    包干费用也很良心。

    比如在京城、上海这样的百万级订单量的城市,易速出行的司机一年只需要交6000块钱就行,每单的收入属于你自己。

    算下来平均一天才十几二十块钱,比提成划算的多。

    50万级别和30万级别订单量的城市包干价格又低一些,到区县小市场更低。

    包干制度,能够让易速出行迅速回流资金,并且培养更多的专职司机,提高司机的通勤率,保证平台运力充分。

    对于那些兼职的司机来说,也可以继续选择抽成比例的收费模式跑网约车。

    选择性更多,更有关怀。

    司机合伙人制度和包干收费模式一出。

    易速出行的注册司机迅速突破了十万人,订单量稳定在百万以上,并且向两百万发起冲刺,冲刺速度极快。

    订单合规率一下超过了滴滴,达到了82%。

    解除了相关部门的特别关注。

    最最最让对手头疼的是,一个包干制度让易速回流了差不多3亿现金。

    之前一个月亏出去的钱,一下子收回一大半。

    市场份额快要突破10%了。

    可以说是完全扭转局势。

    现在易速和滴滴同样的补贴力度,但是多了一个司机合伙人制度,让滴滴手足无措。

    程维和柳青直接被霍利打懵了。

    霍利收到了很多投资人的来信和电话,夸赞他这一仗打的非常漂亮。

    霍利很谦虚,因为这场仗是被动反击,接下来才是他主动出击的时候。

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