大公三年十一月五日傍晚，应天府新都城文华殿皇帝办公室。

    朱靖垣收到了天南大陆发来的喜讯。

    聚变炸弹实验取得了圆满成功，聚变炸弹在实验中释放出的能量，大约相当于五百万吨标准炸药。

    朱靖垣非常满意的暗自点头，亲自动笔写了一封嘉奖和鼓励的诰书。

    给相关的机构下达命令，整理好现有的实验和生产数据，尽快生产一批测试型号同款的聚变炸弹。

    同时继续准备在更多情况下的实弹测试，寻找合适的使用方法和合适的当量。

    尽快设计生产出针对不同用途的新式聚变炸弹。

    朱靖垣写完了这些理所当然的命令之后，把文件交给通政司的去向下传达。

    然后拉开抽屉，拿出另外一封自己专门放在手边的报告，和刚收到的聚变炸弹实验成功的报告摆在一起。

    那是“一型战略弹道导弹”的海上实弹打靶验收报告。

    大明第一种战略导弹的设计目标，是最大射程三千五百公里，最大载荷两吨以上，误差一公里以内。

    报告上说明，设计生产完成之后，连续试射了十枚同型号导弹，取得了全部合格的成绩。

    误差将近一公里，载荷只有两吨的导弹，用来投射常规炸弹的话，在实战中的作用其实是比较有限的。

    命中率和使用成本以及打击效率，都远不如用轰炸机直接投放铁炸弹。

    但这种导弹本身就是为了装载核武器而准备的。

    装上最新完成的五百万吨当量的三相弹，不到一公里的误差已经不是无法接受的了。

    五百万吨级的核弹周围一公里内都会被直接抹除的。

    这时候，弹道导弹相比飞机而言，还有打击速度更快，更加难以防御，以及不需要让飞行员涉险的优点。

    真正进入了“谈笑间樯橹灰飞烟灭”的层面。

    这个世界上，自己的认知中，能够成功制造出来的武器，终于被自己掌握了。

    在纯粹的武器威力的层面，大明现在已经几乎走到头了。

    后续的攻关目标，就是让弹头进一步小型化，不断地提高命中率和可控性，不断地提高射程和有效载荷。

    走向多弹头、多载具、全天候的全面打击模式。

    朱靖垣盯着两份报告看了一会儿，交叠在一起递给身边的牛鉴：

    “复印保存，送入社稷库档案馆存档。”

    然后靠在宽阔舒适的椅背上，非常惬意的端起茶杯了喝了一口，心情很不错的看向窗外的天空。

    朱靖垣登基至今已经满三年了。

    三年前制定的各种计划和目标，在今年开始陆续落地实现了。

    第一批专用的火箭发射基地已经完工了，运载火箭的技术验证实验已经做了好几次。

    正式的运载火箭设计在今年下半年已经基本完成，现在已经在专门建设的火箭制造工厂开工生产了。

    等过了年就可以进行正式的“假月”发射实验了。

    现在最重要的战略导弹和氢弹也完成了，实验性质的核潜艇应该也快要下水了。

    这些东西真正实用化，也许还需要一些时间，但也仅仅只需要时间了。

    不过泰西方面的战争，也已经到了新的关键节点。

    如果战争在两三年内结束的话，这些新东西应该就没有机会上战场了。

    朱靖垣心中盘算着局势，继续处理自己的公务。

    朱靖垣的猜测没有错，在氢弹实验成功之后仅仅过了半个月，十一月二十二日的时候，军械部送来了新的消息。

    第一艘核动力潜艇可以在年前下水，询问朱靖垣有没有什么特别的指示。

    比如说亲自主持下水仪式。

    因为核潜艇工程能够如此顺利的提前完成，有朱靖垣亲自指导和决定的功劳。

    朱靖垣三年前亲自拍板决定，将核动力反应堆的陆上实验，与核潜艇本身的设计和建设，这两个工程同步进行的工程管理方案，最终基本没有出现纰漏。

    舰用核反应堆的陆上的测试堆顺利通过了验证。

    实际装船用的反应堆成品，也在潜艇建设的最后节点上完成了。

    本来按部就班的执行，可能需要五年的目标，最终只用了三年就基本完成了。

    朱靖垣看了之后，没有想着去造船厂主持下水仪式，但是却直接去了一趟军械部。

    把军械部的负责人，核动力项目相关负责人，召集起来开了个会。

    让他们现场给自己详细说明了一下具体的情况。

    军械部尚书李锐首先给了朱靖垣一份文件，关于核潜艇及核潜艇用反应堆的简要说明。

    大明的第一艘，也是这个世界第一艘核动力潜水艇，在设计之初当然也有朱靖垣的直接指导。

    或者可以说是指示，在总体方向上的提醒和建议，以及在规格和参数上的要求。

    单就核潜艇外形方面，直接抛弃了已经成熟的柴电潜艇的外形。

    改用了完全针对潜航设计的拉长的水滴形态。

    也就是朱靖垣前世那些成熟的核潜艇和AIP潜艇的最终形态。

    螺旋桨在潜艇的正后方，而不再是舰体的下方。

    潜艇完全潜水航行的时候，才能发挥出螺旋桨全部的功率。

    在水面航行的时候，由于螺旋桨距离水面过浅，反而无法释放全部功率。

    在排水量数据上，潜艇与水面舰艇不同，不采用空载和满载的区分，而是用水下和水上来区分。

    水下排水量相当于水面舰艇的满载排水量。

    根据浮力原理，舰艇的“排水量”，等于舰艇排开的水的重量，等于舰艇本身的总重量。

    水面舰艇不会全部没入水中，排开的水的体积远小于船本身的体积。

    潜艇潜航时完全没入水中，排开的水的体积等于船的体积。

    大明第一型核潜艇的水下排水量直接达到了六千吨，相比以往的传统柴电动力潜艇直接翻倍了。

    相比朱靖垣历史上的第一艘核潜艇鹦鹉螺号也增加了百分之五十。

    与后世成熟的攻击核潜艇基本相当。

    朱靖垣这个皇帝在海军上的观点，一贯都是喜欢稍微搞大一点，同时喜欢搞快一点。

    同时也知道，六千吨也是比较合适的早期攻击核潜艇的吨位。

    吨位太小的话，在功率和武器上限制都太大。

    吨位上去了，相应的配套的核反应堆经过轮机输出的轴功率，也达到了四万马力。

    是历史上最早的核潜艇鹦鹉螺的二点六倍。

    这个功率和动力比，能让这艘潜艇的最大潜航速度达到35节。

    比绝大部分水面船舶都要快。

    同样排水量的船体，使用同样功率的发动机，潜艇比水面舰艇要快很多。

    因为水面舰艇的排水量，航行时排开的水的体积，就是它水线以下部分的体积，这部分体积还是不规则的倒梯形。

    潜艇的排水量，排开的水的体积，就是潜艇本身的全部体积，还可以是阻力最小的水滴形。

    所以现代水面舰艇大部分都追不上放开了跑的核潜艇。

    只不多现代水面舰艇基本都有直升机，潜艇跑的再快也跑不过直升机的速度，一个反潜导弹下去潜艇就没了。

    而且，潜艇噪音级别是与速度的立方成正比的。

    潜航速度一旦超过二十节，那声呐反馈就和水下开火车一样，已经根本没有任何隐蔽能力了。

    现代的核潜艇潜伏和隐藏的时候，通常都会将速度控制在十节以下。

    理想目标是将噪音水平控制在海洋底噪以下，也就是让被动声呐完全无法发现的程度。

    理论上极限三十五节的速度，实际上只是用来在非战斗状态下快速赶场，以及能够跟随航母编队作战用的。

    大明现在这第一艘核潜艇，对于噪音控制这种“高端”需求，也并没有做很高的追求。

    甚至于，对于噪音控制相关的研究，都还没有形成很完善的体系。

    再加上，现在这艘潜艇，本来也是技术验证和实验用的，甚至都没有做量产的准备。

    以后根据服役之后的测试反馈，再设计用于量产的核动力潜水艇。

    朱靖垣翻着手上的文件，也听着李锐在旁边做了简单的说明和介绍，了解了目前的核潜艇的情况。

    朱靖垣询问了一些细节问题之后，对相关人员表示了赞赏和鼓励，然后问了另外的问题：

    “水面舰艇用的大型反应堆的情况和进度如何？”

    李锐马上如数家珍的报告说：

    “禀陛下，设计动力输出功率八万马力，用于大中型水面舰艇的核反应堆。

    “陆上试验堆的建设现在已经基本完工了，预计年后开工之后就可以正式点火测试了。

    “陆上反应堆持续运行半年之后若没有问题，或者解决了出现的问题之后持续运转三千个小时的话。

    “将进入舰用反应堆的实际生产环节，预计三到五年的时间内可以装船。

    “核动力航母、战列舰、巡洋舰的作图题设计也基本完成。

    “若陛下有令，在一年内就可以正式开工。”

    大明的科研计划都是一环扣一环的。

    潜艇用的中小型反应堆进行陆上测试的时候，大型水面船舶用的大中型反应堆也开始了设计。

    潜艇用反应堆装船完成，大型舰艇用反应堆的陆上试验堆也完成了建设。

    如果按照核潜艇的工程管理方案，现在开始设计核动力航空母舰，那最快三年之后就能下水了。

    核潜艇用的反应堆，与核动力航母用的反应堆，其实并没有本质上的区别。

    核潜艇的反应堆装到航母上当然也能用。

    最大的问题是核潜艇用的反应堆输出功率对航母而言太小了。

    朱靖垣前世的早期核潜艇用的反应堆，功率甚至不到两万马力，目标仅仅是让几千吨的潜艇跑二十五节。

    八到十万吨级别的大型航母，要达到最少三十节的门槛，至少需要二十万马力。

    所以航母要用潜艇的反应堆就必须堆更多的数量。

    朱靖垣前世第一型核动力航母企业号（65），使用的反应堆就是在潜艇反应堆基础上修改而来的。

    为了满足航母的航速需求，直接装了八个潜艇用反应堆，就传统大型舰船的锅炉一样多了。

    而这么多的反应堆也让让企业号成了有史以来航速最快的超级航母。

    以后得尼米兹和福特级的速度都不如企业号。

    企业号的缺点是反应堆数量太多，占用了大量的舰体内部空间。

    关键是建设成本异常高昂，几乎是一艘小鹰级的两倍，维护起来也是非常的麻烦。

    小鹰级四号舰肯尼迪号（cv67），是在企业号服役之后开工的，本来计划是在建设过程中改成核动力。

    结果国会山的老爷们被企业号的建设和维护费用吓怕了，最终继续作为常规动力航母建成。

    到了尼米兹级设计的时候，他们更是坚决不同意采用冗余度更高，设计难度更低的四个中型反应堆的方案。

    要求使用设计难度最大，冗余度也较低的两个大反应堆的方案。

    反例是法兰西的戴高乐号航母，只装了两个潜艇用的反应堆，最多只能跑到二十七节。

    放到二战的舰队航母中都是垫底的存在。

    大明现在的第一代潜艇用反应堆，功率就已经达到了四万马力，但对于航母而言仍然不太够。

    至少要六座反应堆，才能把十万吨航母的速度，推到三十节的及格线以上。

    这个建设和维护成本仍然会比较难看。

    再加上对核动力战舰的需求并不迫切，也不需要马上拿潜艇用的反应堆来凑合。

    所以就开了一个专门的项目去单独开发。

    不过现在的大明，也还没有实际去折腾八个反应堆的企业号，关键是在财政上比美利坚当时更加宽裕。

    所以朱靖垣不追求极限的用两个大型反应堆，而是给出了四个以内的相对宽松标准。

    在冗余度和技术难度以及使用成本上都比较合适的数量。

    在这样的基础上，大明的核动力航母的设计和建设难度，显然会比尼米兹的时候更加轻松一些。

    虽然“核动力”与“核武器”根本不算是一个类型的东西。

    核动力船舶并不会发生核爆炸，当然也不会起到核武器的作用，也不会拥有无限大的能量。

    单纯的对比轮机的能量输出功率的话，核动力航母其实并不比常规航母更高。

    核动力航母相比常规动力航母的最大优势其实是续航能力。

    核动力航母可以始终保持尽可能高的航速，可以保持二十五节以上的速度跑遍全球。

    常规动力航母平时只能维持二十节航速以节省燃料，基本上只有在在战斗状态下才会把速度拉满到三十节。

    主要是普通人看到名字里面有核，多半都会理所当然的相互联想。

    随着核武器在战争中直接使用，“核动力”三个字的威慑力和鼓舞作用，也会随之直线上升。

    再加上随着战舰的尺寸越来越大，常规动力的缺陷也越来越大。

    需要用于储存燃料的空间和重量也越来越大。

    所以哪怕核动力船舶维护起来比常规航母麻烦很多，终身使用成本比常规航母高很多，实际部署时间比常规航母低很多。

    但是拥有近似无限续航力，拥有超出实际能力的威慑力的核动力航母，仍然是未来海军的必然选择。

    朱靖垣在这件事情上基本没有怎么犹豫，很快就做出了自己的决定：

    “准，军械部组织人手，开始核动力水面舰艇的详细设计，图纸完成后报朕审阅。”

    李锐和相关人员立刻起身答应着：

    “臣等领旨。”

    朱靖垣微微抬手，示意他们都坐下，然后开始讨论规划细节。

    朱靖垣要回忆和说明前世的经验，提出一些明确或者不明确的细节要求。

    也听取工匠们的奇思妙想，如果根据自己的经验能做出判断的，就直接做出决定。

    自己无法直接判断的，就拍板拨款让他们去做实验来验证。